Vivo en Guayana Francesa desde hace varios años y, si hay un consejo que repito a cada viajero que me escribe antes de aterrizar en Félix-Éboué, es este: reserva tu coche antes que tu billete de vuelta, no después. Alquilar un coche en Guayana Francesa no es una opción de comodidad como en las Antillas, es la condición misma de tu viaje: no hay tren, los autobuses interurbanos son escasos y 290 000 habitantes se reparten por un territorio del tamaño de Portugal. Sin vehículo, te quedarás bloqueado entre tu alojamiento y la Place des Palmistes. Pero alquilar aquí tiene sus códigos: carreteras muy dispares entre la RN1 y la RN2, cláusulas de seguro que excluyen precisamente lo que piensas hacer y una flota limitada que se vacía con cada lanzamiento de Ariane 6.
Por qué el coche es indispensable en Guayana Francesa
Algunas distancias desde Cayena para hacerte una idea:
- Kourou y el Centro Espacial Guayanés: 60 km, unos 50 minutos por la RN1
- Saint-Laurent-du-Maroni (Camp de la Transportation, salida de las piraguas por el Maroni): 250 km, calcula de 3 a 3 h 30
- Awala-Yalimapo (tortugas laúd, de abril a julio): 270 km, casi 4 h
- Cacao, el pueblo hmong y su mercado del domingo: 75 km, con una carretera sinuosa, 1 h 15
- Roura y el embarcadero de los pantanos de Kaw: 80 km, de los cuales 35 km de carretera de montaña deteriorada
- Saint-Georges-de-l’Oyapock, en la frontera con Brasil: 190 km por la RN2, unas 2 h 30
Los taxis colectivos («taxicos») salen cuando están llenos, y prácticamente no hay oferta después de las 18 h. Para las salidas estrella descritas en nuestra guía completa de Guayana Francesa — lanzamiento de cohete en Kourou, Islas de la Salvación, piragua por el Kaw — el coche es el único medio de llegar a tiempo.
Alquilar un coche en Guayana Francesa: presupuesto real y dónde reservar
La oferta se concentra en el aeropuerto Félix-Éboué (Matoury) y en Cayena: marcas internacionales (Europcar, Avis, Hertz, Sixt) y empresas locales, a menudo más baratas pero con flotas más antiguas.
Tarifas constatadas en 2026, kilometraje ilimitado incluido:
- Utilitario (Clio, 208): 35 a 50 € al día, unos 280 € a la semana
- SUV compacto (Duster, Captur): 55 a 75 € al día
- Pick-up 4x4 (Hilux, L200): 90 a 130 € al día, a menudo imposible de conseguir a última hora
- Carburante: en torno a 1,85 €/L para la gasolina sin plomo (precio regulado, idéntico en todas partes)
Tres trampas de calendario que conviene conocer:
- Los lanzamientos de cohetes: con cada lanzamiento Ariane 6 o Vega desde Kourou, las flotas se vacían en 48 h. Consulta el calendario de lanzamientos y reserva con 4 a 6 semanas de antelación.
- La estación seca (de mediados de julio a mediados de noviembre): es la temporada alta turística, los precios suben entre un 15 y un 25 %.
- El carnaval (enero-febrero): los fines de semana de «vidé», algunas agencias cierran y las devoluciones de vehículos se retrasan.
Reserva en línea con cancelación gratuita y fotografía el cuentakilómetros y el nivel de carburante tanto a la salida como a la devolución: los litigios por el depósito que falta son la queja número uno de nuestros viajeros.
RN1 y RN2: el estado real de las carreteras guayanesas
Guayana Francesa cuenta solo con dos carreteras nacionales, y no se parecen en nada.
La RN1, de Cayena a Saint-Laurent-du-Maroni
Es la columna vertebral del litoral: 250 km de asfalto en general correcto, pero un solo carril en cada sentido y sin iluminación fuera de los núcleos urbanos. Los verdaderos peligros de la RN1 en Guayana Francesa no son los baches:
- La lluvia ecuatorial: en la estación de lluvias (de enero a junio), cortinas de agua reducen la visibilidad a 20 metros en cuestión de segundos. Te detienes, con las luces de emergencia encendidas, y esperas diez minutos.
- La fauna: perros vagabundos cerca de los pueblos y, de noche, armadillos, iguanas o ciervos que cruzan. La regla local: evitar conducir de noche fuera de los núcleos urbanos.
- El control de la PAF de Iracoubo: control permanente de la policía de fronteras entre Sinnamary e Iracoubo. Ten a mano el documento de identidad, el permiso de conducir y el contrato de alquiler.
La RN2, de Cayena a Saint-Georges-de-l’Oyapock
La RN2 a Saint-Georges, totalmente asfaltada desde los años 2000, atraviesa 190 km de selva casi ininterrumpida después de Roura. Magnífica y desierta: pasado Régina, a veces conduces 45 minutos sin cruzarte con nadie. Consecuencias prácticas:
- Llena el depósito en Cayena o en Régina: no hay ninguna gasolinera fiable entre Régina y Saint-Georges.
- Sin cobertura móvil en tramos largos: descarga tus mapas sin conexión antes de salir.
- Control de la PAF de Bélizon en la RN2, mismo principio que en Iracoubo.
- La calzada se deteriora por zonas tras las fuertes lluvias: 80 km/h prudentes valen más que los 90 permitidos.
Y más allá del asfalto: las pistas
Kaw pasado el embarcadero, la pista de Saint-Élie, ciertos accesos a carbets o la pista Coralie: es laterita, resbaladiza como jabón mojado en la estación de lluvias. Ahí es exactamente donde se plantea la cuestión del 4x4 en Guayana Francesa — y donde tu contrato de alquiler se vuelve crucial.
