Du 27 juillet au 14 août 2026, la couche de roulement de la RN1 a été reprise entre le giratoire de la Crique Fouillée et celui des Maringouins, dans le sens Cayenne : chantier de nuit, de 21 h à 5 h, anneau du giratoire fermé complètement une à deux nuits, déviations. Ce créneau est exactement celui d’un retour de vol de nuit ou d’un départ avant l’aube. L’information était publiée avant le premier coup de pelle ; encore fallait-il savoir sous quel titre la chercher. Article arrêté au 22 août 2026.
La réponse courte. La DGTM publie chaque semaine une « Liste des principaux chantiers sur les routes nationales » : c’est ce document-là qu’il faut chercher, sous ce titre-là. Le texte qui fait foi reste l’arrêté — préfecture pour les routes nationales, Collectivité territoriale de Guyane pour les départementales. Trois notions suffisent ensuite : sur la RN1 et la RN2, le point repère d’un chantier donne sa distance en kilomètres depuis Cayenne ; « alternat » signifie une seule voie pour les deux sens ; et en agglomération, les travaux se font de 21 h à 5 h.
Où chercher l’information, et dans quel ordre
Nos vérifications du 22 août 2026 n’ont trouvé, pour la Guyane, aucun service d’information routière en temps réel comparable à ceux de l’Hexagone. L’information existe, mais elle est administrative, et elle ne se trouve pas au même endroit selon la route concernée.
La liste hebdomadaire de la DGTM
Le gestionnaire des routes nationales est la DGTM, Direction générale des territoires et de la mer, qui a remplacé la DEAL au 1er janvier 2020 — le détail de la réforme et de ses sigles est traité à part.
C’est elle qui publie, semaine après semaine, la liste des chantiers programmés sur la RN1 et la RN2. Le titre varie à la marge, mais la formule « principaux chantiers » y revient toujours. C’est celle-là qu’il faut taper, et non « travaux RN1 », qui remonte surtout des articles de presse déjà périmés. Des sites locaux la reprennent parfois : une reprise n’est pas la source, et elle peut porter sur une autre semaine.
L’arrêté, seul texte qui fait foi
Une liste hebdomadaire informe ; ce qui restreint juridiquement la circulation, c’est un arrêté. Pour une route nationale, il est pris par le préfet et publié au recueil des actes administratifs, sur le portail des services de l’État en Guyane, classé par année puis par mois : au 22 août 2026, les huit mois de janvier à août y étaient en ligne. L’arrêté donne ce que la liste résume — dates, horaires, points repères de début et de fin, régime de circulation.
Pour une route départementale, ni le même émetteur ni le même site : c’est la Collectivité territoriale de Guyane, sur son propre site. Or plusieurs axes que l’on désigne encore par leur ancien numéro national sont départementaux — les ex-RN3 et ex-RN4 ont été transférées en 2007. Chercher un arrêté « RN4 » sur un site de l’État ne donne rien, et ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de travaux.
Quand la source officielle ne répond pas
Un point d’honnêteté, daté. Les 21 et 22 août 2026, le site propre de la DGTM Guyane n’était pas joignable depuis notre réseau : connexion refusée, puis délai dépassé. Ses pages n’ont été lisibles que par les archives du web, dont les instantanés les plus récents remontaient à mai 2026 — inutilisables, donc, pour la semaine en cours. Dans ce cas, rabattez-vous sur le recueil des actes administratifs, qui répondait normalement le même jour.
Lire un point repère sans se tromper de route
Le PR 0 est à Cayenne, sur les deux routes
Le réseau routier national guyanais est borné en points repères (PR), et le PR 0 de la RN1 comme celui de la RN2 est à Cayenne. Le numéro de PR d’un chantier donne donc directement, en kilomètres, sa distance routière depuis Cayenne : un chantier au PR 17 de la RN1 est à 17 km de votre point de départ ; au PR 204, il est à plus de deux cents kilomètres et ne vous concerne probablement pas.
Attention : cette règle ne vaut que pour la RN1 et la RN2. Sur une départementale, le bornage est propre à la route et ne mesure aucune distance depuis Cayenne.
Les arrêtés écrivent le PR avec un complément métrique : « du PR 16+000 au PR 60+786 », pour la route de Kaw (RD6), se lit borne 60, plus 786 mètres.
Les repères qui reviennent le plus souvent
| Route | PR | Lieu |
|---|---|---|
| RN1 | 0 | Giratoire Leblond, Cayenne |
| RN1 | 0 à 4,5 | Leblond → giratoire de la Crique Fouillée (Cayenne / Matoury) |
| RN1 | 4,5 à 6 | Giratoire des Maringouins, échangeur de Balata |
| RN1 | 10 à 12 | Pont du Larivot |
| RN1 | 17 | Giratoire de Soula (Macouria) |
| RN1 | 26 à 32 | Macouria, Tonate, Matiti |
| RN1 | 57 | Secteur de Kourou |
| RN1 | 113 | Sinnamary |
| RN1 | 204 / 212 | Crique Grand Laussat / pont de Saut Sabbat |
| RN1 | 255 | Saint-Laurent-du-Maroni |
| RN2 | 15 à 22 | Pont de Tour de l’Île → le Gallion |
| RN2 | 36 à 39 | Pont de la Comté (Roura) |
| RN2 | 42 | Carrefour de Cacao |
| RN2 | 105 à 109 | Régina |
| RN2 | 179 à 189 | Crique La Gabaret → Saint-Georges-de-l’Oyapock |
Repères issus des listes de chantiers de la DGTM. Ce sont des positions, pas des durées : aucune source officielle consultée ne publie de temps de trajet par section de route nationale.
Deux pièges de nommage
Les deux routes partent du même point zéro, dans des directions opposées. « Au PR 57 » sur la RN1, vous êtes dans le secteur de Kourou, à l’ouest ; « au PR 57 » sur la RN2, en forêt à l’est, au-delà du carrefour de Cacao. Même nombre, plus de cent kilomètres d’écart. Le numéro de route se lit avant le numéro de PR.
Second piège, propre à ce corridor : au Larivot, deux chantiers sans aucun rapport portent le même nom de lieu, le pont routier, porté par l’État, et la centrale électrique. Des titres de presse les mélangent. Un arrêté « Larivot » ne concerne que la route ; l’avancement de la centrale n’a aucun effet sur la circulation.
Le vocabulaire des arrêtés, terme par terme
| Terme de l’arrêté | Ce que vous trouverez sur place | Coût en temps | Contournable ? |
|---|---|---|---|
| Circulation alternée (alternat) | Une seule voie pour les deux sens, réglée par feux, par panneaux de priorité ou par des agents | Attente au feu, variable | Non, mais localisable au PR |
| Neutralisation de voie | Une voie fermée, les autres ouvertes dans les deux sens | Ralentissement, pas d’arrêt | Non |
| Basculement | La circulation d’un sens passe sur la chaussée opposée | Faible, vitesse abaissée, dépassement interdit | Non |
| Chantier mobile | Le chantier avance : fauchage d’accotement, marquage, élagage | Faible mais imprévisible | Non : il n’a pas de position fixe |
| Fermeture / coupure | Section fermée, déviation obligatoire | Élevé | Seulement par la déviation indiquée |
Ces cinq termes ne pèsent pas du même poids. La RN1 et la RN2 étant à une voie par sens sur presque tout leur linéaire, l’alternat y est le régime par défaut ; le basculement, qui suppose deux chaussées séparées, ne se rencontre que sur les six kilomètres à 2×2 voies en sortie de Cayenne.
Un arrêté lu en entier, pour l’exemple
L’arrêté n° 244-2026/CTG/DPRIT du 28 juillet 2026 réduit la circulation à une seule voie sur la route de Kaw (RD6), commune de Roura, du PR 16+000 au PR 60+786, en alternat réglé par feux à cycle fixe, par signalisation temporaire ou manuellement, de 7 h à 18 h, jusqu’au 30 novembre 2026, avec vitesse limitée à 50 km/h et dépassement interdit dans la zone de travaux. Page consultée le 22 août 2026.
Une leçon s’y cache : la même section faisait déjà l’objet d’un arrêté du 14 avril 2026. Les actes se succèdent sur un même chantier et seul le dernier s’applique — la date compte autant que le contenu.
« Chantier mobile » : le seul terme qu’on ne peut pas anticiper
Fauchage mécanique des accotements, dérasement, élagage, renouvellement de la signalisation : ces interventions se déplacent le long de la route pendant la journée. L’arrêté couvre alors une section entière, parfois plusieurs dizaines de kilomètres, sans que personne puisse dire à quel PR l’équipe sera à 14 h. La seule parade est la marge. Le reste — chaussée, ouvrages d’art, glissières, éboulis, enfouissement de réseaux — est localisé et daté.
